一個 ccording發表在液壓與氣動雜志2007年9月刊的一篇文章，汽車玻璃鋼復合材料后門成型框式液壓機的平均工作壓力將在2010年增加至450條。

這是一個有趣的發展，因為雖然汽車玻璃鋼復合材料后門成型框式液壓機的運行壓力已經增加了30多年，但它們已經相對穩定，因為在20世紀90年代初期達到了350巴的平均運行壓力（圖1）。



汽車玻璃鋼復合材料后門成型框式液壓機的壽命比其工業對應設備更難。這有四個主要原因：

運行環境 -有許多工業液壓設備在骯臟，多塵的環境和極端溫度下工作，對于設備而言，這是常態而非例外。

油箱尺寸 -由于空間和重量的限制，汽車玻璃鋼復合材料后門成型框式液壓機的油箱容量通常不太理想。這意味著系統中循環的油更少，并且油箱中的停留時間更短，從而釋放出顆粒，水和空氣等污染物。

冷卻能力 -油箱不是汽車玻璃鋼復合材料后門成型框式液壓機上唯一可以進入砧板的部件。冷卻系統常常遭受同樣的命運。因此，安裝的冷卻能力最多或僅僅是不足。

當然，機器位置的環境溫度會影響液壓系統的熱平衡，從而影響其工作溫度。為了提供關于可靠性增益可能性的一些傳聞證據，我最近與一位高效冷凍油冷卻器的設計者進行了對話，該冷卻器油冷卻器現在適用于在炎熱氣候下工作的90多臺機器。通過安裝這些冷卻器，將液壓油溫度降低了15攝氏度，這些機器的使用者已經報告了軟管，氣缸和泵故障的急劇減少。

工作壓力 -同樣，雖然有許多高壓工業液壓系統，但液壓系統總是能夠突破界面。


強調可靠性
在液壓系統中，功率是流量和壓力的產物。同樣，力是面積和壓力的乘積。因此，如果壓力增加，則流量和面積可以分別在相同的功率和力下減小。當空間和重量是機器問題時，需要具有更高功率重量比的更緊湊的液壓系統。

因此，雖然預測平均運行壓力的增加并不令人意外，但它會增加汽車玻璃鋼復合材料后門成型框式液壓機的壓力。

除了明顯的材料強度問題（密封件，軟管和其他部件必須設計成能夠承受增加的工作壓力）之外，請考慮一下這將如何影響可靠性。

較高的工作壓力會增加油的可壓縮性和內部泄漏造成的功率損失（圖2）。在其他條件相同的情況下，這會增加液壓系統的熱負荷，這對于安裝冷卻能力已經很小的任何機器來說都是不可取的。

如前所述，液壓系統中的力是壓力和面積的乘積。因此，當操作壓力增加時，潤滑表面上的負載也會增加。

重要特性
油粘度和薄膜強度對于在重負荷觸點之間保持全膜潤滑至關重要。我認為油是任何液壓系統中最重要的部件，對于運行在450 bar的機器而言可能就是這種情況。此外，選擇和維護油對于實現最佳可靠性至關重要。

同樣，污染控制將比以往更加重要。為什么？由于機器負載越重，磨損越容易受到水和顆粒污染的影響。

前進
我的預測是下一代汽車玻璃鋼復合材料后門成型框式液壓機將給機器設計師和設備所有者帶來挑戰。諸如儲罐尺寸，安裝的冷卻能力，過濾，污染控制和油建議等問題將至關重要。設計階段的錯誤或遺漏對設備可靠性的影響將更加顯著。

對于維護實踐要么不復雜或不存在的設備用戶，液壓設備的運營成本只會上升。這是由于溫度，油降解，潤滑和污染問題導致的過早失效的可能性較高。

好消息是新一代汽車玻璃鋼復合材料后門成型框式液壓機還需要幾年時間。因此，無論您在哪一方 - 原始設備制造商或最終用戶 - 仍然有時間讓房子井井有條。

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